Maatregelen rond de Maasdijk binnen en buiten de kom

Op en langs de Maasdijk zijn ook diverse knelpunten gemeld. Deze gaan vooral over te hard rijden. Nu zijn dijkwegen lastige wegen om veilig in te kunnen richten en wel vanwege de volgende redenen:

• De hoeveelheid en samenstelling van het verkeer kan sterk variëren, zowel qua seizoen als dagdeel en is onder andere afhankelijk van weersomstandigheden.

• • Op de mooie dagen worden dijken veel door recreatief verkeer gebruikt.

  • Periodiek maakt ook zwaar verkeer en landbouwverkeer van deze wegen gebruik

• Er ontbreekt vaak ruimte om de positie van de voetganger te kunnen verbeteren.

• Vaak is de rijbaanbreedte krap gedimensioneerd.

• Al het verkeer moet worden afgewikkeld op dezelfde krappe verkeersruimte. Ook voor de fietsers blijft het opletten.

Voor de Maasdijk geldt dat er zeer terughoudend is omgegaan met het toepassen van snelheidsremmende maatregelen. Hierdoor zullen de gereden snelheden hoger liggen dan de toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur. Doordat ook de voorrang bij de versmallingen geregeld is, leidt dit vaak tot een ongewenste verhoging van de snelheid. Advies is om de voorrangsbebording te verwijderen.

Voor de inrichting van de weg geldt dat deze er hetzelfde uitziet binnen de bebouwde kom als buiten de bebouwde kom. Indien men het bebouwde kom-bord niet heeft waargenomen, biedt de weginrichting dus geen ondersteuning om te kunnen beoordelen of men 30 of 60 km/uur mag rijden.

Op de Hoge Maasdijk in Andel is binnen de bebouwde kom begin 2023 een nieuw wegprofiel aangebracht. De verkeerseffecten worden op dit moment geëvalueerd. Verwachting is dat een dergelijke inrichting in dezelfde of een mogelijke iets aangepaste vormgeving ook de basis zal gaan vormen voor toekomstige vormgeving van de dijkwegen in het beheergebied van de gemeente Altena.

Gebruik de slider om geleidelijk te wisselen tussen de twee afbeeldingen.

Vormgeving Hoge Maasdijk voor en na de herinrichting in Andel (beweeg de knop om beide situaties te bekijken)

Andere maatregelen die op dat dijkvak zijn genomen:

• Duidelijke afwijkende zandgele kleur van het asfalt op kruispunten met zijwegen.

• Fysieke Kruispuntplateau’s waar mogelijk.

• Wegvakplateau’s om de circa 250 meter. Daar waar bebouwing binnen 25 meter van de dijk aanwezig is, is het wegvakplateau alleen visueel vormgegeven.

Ook voor het wegprofiel buiten de bebouwde kom, wordt gedacht aan een nieuw wegprofiel. Een mogelijke inrichting kan zwart asfalt zijn met een lichte rijloper in het midden. Bij het voorbereiden van dit project zal het ontwerp voor het wegprofiel worden uitgewerkt.